P 1900 VOLVO SPORT

 
  P1900

Na een bezoek aan Amerika door Assar Gabrielson waar hij de populaire Engelse sportauto’s opmerkt, besluit hij dat Volvo ook een zou kunnen ontwikkelen. Na een bezoek aan de Chevroletfabriek in Flint, Michigan waar de Corvette uit glasvezel geproduceerd wordt ziet hij de voordelen van deze productiewijze. Het kost ook geen productiecapaciteit van de staalpersen en is daarnaast een relatief eenvoudig en goedkoop productieproces. Het idee om enkel functionele auto’s te produceren wordt los gelaten!

Na een bezoek aan het Canadese bedrijf Glasspar, die reeds ervaring had met glasvezel constructies die men toepast op boten, wordt een opdracht verstrekt om een carrosserie te ontwerpen, construeren en fabriceren om op een chassis te monteren. Een nieuw chassis wordt ontworpen omdat de PV 444 een zelfdragende carrosserie bezit en de PV 445 niet geschikt blijkt. Wel gebruikt men de wielophanging, motor en versnellingsbak van de PV 444. De eerste prototypes van Glasspar hebben een Coupe carrosserie. Jan Wilsgaard, die niet betrokken is bij het ontwerp van de P 1900 zet grote vraagtekens bij het transatlantische ontwerp en wijzigt het ontwerp aanzienlijk wanneer hij het interieur ontwerpt. Hierdoor ontstaat de cabriolet, die tevens geen panoramische voorruit meer bezit. De nieuwe creatie zou als Volvo Sport worden geïntroduceerd en enkel voor export gefabriceerd worden. Ondanks dit is er een promotie toer door Zweden. De auto zou geleverd worden met een hardtop, maar zonder linnen opvouwbare kap. Na testritten komt een aanzienlijk aangepaste variant in productie. Hierbij worden de carrosserie aangepast en ook de voorruit en de zijruiten, die nu neerdraaibaar zijn. Ook ontbreekt een reservewiel, de auto is uitgerust met banden die niet meer lek kunnen gaan. In maart 1956 Hellmer Petterson en Pelle Nyström van start om door een trip van 16 000 km vanuit Zuid Europa de Volvo Sport te promoten. Hierbij komt al snel aan het licht dat deze Volvo Sport ver van de bestaande Volvo kwaliteit af is. Het chassis is te zwak, de carrosserie vertoont al snel problemen. De deuren zijn matig ingehangen, de bevestiging aan het chassis is te zwak. De definitieve versie wordt voorzien van een linnen kap Ook worden de motorkap en kofferruimte klep aangepast om vloeiender in de carrosserie te vallen. Verder worden de voorruitstijlen zwaarder en in de carrosseriekleur gespoten. De productie beperkt zich tot 67 stuks. Naast de matige kwaliteit is tevens de prijs een probleem. De Volvo Sport met 1400 cc 4 cilinder motor (70 pk) is duurder dan een Jaguar XK 140 en dubbel zo duur als een MGA. Opmerkelijk is dat er zelfs één verkocht wordt in Brazilië, en misschien nog wel meest opmerkelijk, dat er 38 stuks verkocht zijn in Zweden. Niet slecht! Meer dan 50 % van de productie, terwijl het de bedoeling was om deze Volvo productie helemaal te exporteren.

©ruuds70

 
 

VOLVOWISE

©ruuds70

Hosting by WebRing.