Resumen
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Modelo		?
Periodo		Serie I: 1994-97 (145); 1995-97 (146) - II Serie: 1998-2002
Producción
Motor		4 cilindros boxer delantero longitudinal, 4 cilindros en línea delantero transversal (1.9 TD)
Cilindrada		De 1.3 a 2.0
Potencia		Desde 103 CV a 6000 rpm 150 CV a 6200 rpm
Vel. M áx.		178-216 kph
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Ficha Técnica

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Disposición Motor delantero transversal con tracción a las ruedas delanteras Motores 4 cilindros boxer delantero longitudinal, 4 cilindros en línea delantero transversal (1.9 TD) - Serie I: 1351cc (1.3), 1596 (1.6), 1712 (1.7 16v), 1929 (1.9 TD), 1969 (Q, Ti). Serie II: 1371cc (1.4 TS), 1599 cc (1.6TS), 1747 cc (1.8 TS), 1969 cc (Q, Ti), 1929 cc (1.9 TD) Potencia Serie I: 90 CV a 6000 rpm (1.3), 103 CV a 6000 rpm (1.6), 129 CV a 6500 rpm (1.7 16v), 90 CV a 4100 rpm (1.9TD), 150 CV a 6200 rpm. (Q, Ti). Serie II: 103 CV a 6300 rpm (1.4 TS), 120 CV a 6300 rpm, (1.8 TS), 150 CV a 6200 rpm (Quadr. Ti), 90 CV a 4100 rpm (1.9 TD) Suspensión Del. McPherson; Tras. independiente Batalla 2450mm Rodada Del. / tras. 1472mm (1468mm Qy ti) / 1441mm (1428mm Q y ti) Frenos Discos ventilados 257mm (1.6 TS) y 284mm (otros) / Discos d 240mm de diámetro, servo asistidos ABS Caja 5 vel. manual Dirección Corona y piñón con asistencia hidráulica sensible a la velocidad - 2,1 vueltas de volante tope-a-tope (2.63 en los de motor boxer) Llantas (cubiertas) ? Peso 145 1.6 boxer: 1140kg; 1.7ie: 1190kg; 1.6 TS: 1165kg; 1.8 TS: 1195kg; Quadrifoglio: 1249kg - 146 1.6 TS: 1190kg; 1.8 TS: 1215kg; 2.0 ti: 1275kg

 

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Alfa Romeo 145 y 146 1994 – 2002

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Alfa Romeo 145

Con el Alfa 33 necesitando de un reemplazo, se decidió construir un auto completamente nuevo en dos diferentes estilos. El resultado fueron el 145 y el 146, introducidos en 1994 y 1995, respectivamente. El 145 se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en 1994 y fue el primer Alfa Romeo de producción que se creó en el Centro Stile a las órdenes de Walter de Silva. El 145 sustituyó al 33 pero conservó su serie de motores boxer. Sin embargo, la compañía de Arese utilizó una fórmula arquitectónica totalmente nueva: un escarabajo compacto de dos volúmenes con un estilo innovador pero que no se apartaba de la tradición clásica de la marca. Tenía la parte delantera inclinada, la rejilla del radiador prominente —que es la continuación de las dos acanaladuras del capó—, y la luna trasera con un ángulo muy recortado. La seguridad fue uno de sus rasgos esenciales, con una carrocería reforzada, una columna de dirección plegable, y airbags de conductor y de pasajero, ABS y el Sistema de Protección Anti-incendios FPS. Los motores disponibles al iniciarse la producción eran los boxer del Alfa 33 —1600 con 103bhp y 1700 con 129bhp—, pero pronto comenzaron a ser sustituidos por las nuevas plantas de poder de 1370cc (103bhp), 1598cc (120bhp), 1747cc (144bhp) y 1970cc (155bhp), además del de 1910cc (105bhp) JTD Diesel turbo. En 1995, se presentó el 146, una versión cinco puertas que utilizó la misma plataforma de diseño que se empleó para el 145. Y en 1996, se incorporó a la gama la versión Quadrifoglio, con un motor 2.0 Twin Spark 16 válvulas derivado del 155. En 1997, con la aparición de la Serie II, se produjo un cambio revolucionario debajo del capó del 145 y del 146: se dejaron de fabricar los motores boxer y se sustituyeron por el motor Twin Spark 4 cilindros en línea 16 válvulas, con transformador de fase. El 1.4 se creó especialmente para las dos versiones compactas. Los accesorios del “pequeño Alfa” también presentaban un aspecto nuevo, con un tablero de instrumentos renovado. En 1998, se actualizaron los motores 1.6, 1.8 y 2.0 Twin Spark 16 válvulas para la gama de motores del Alfa 156. El interior apenas sufrió cambios. x Alfa Romeo 146 x Performance x Modelo Vel. Máx. 0-60 mph Aceleración 50-70 en 5ta 145 1.7ie 16V   124 mph 9,4 seg 146 1.6 TS   114 mph 11,4 seg 14,0 seg 145 Quadrifoglio   129 mph 8 seg 9,8 seg x