Resumen
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Periodo
 
1939-1950
Producción  

2.800 unidades

Motor
 
6 cilindros en línea
Cilindrada
 
2443 cc
Potencia
 
87 bhp a 4600 rpm (1940), 145 bhp a 5500 rpm (1946)
Vel. M áx.
 
170 kph (SS); 200 kph (SS de carreras)
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Ficha Técnica
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MUNDO - ALFA
El Mundo de los Automóviles Alfa Romeo
©2006 Mundo Alfa • Index
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Alfa Romeo 6C 2500
1939 – 1950
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Alfa Romeo 6C 2500 Sport de 1947
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Fue el último coche de la preguerra y el primero de la posguerra y un coche con una gran clase y refinamiento, con un aspecto deportivo inconfundible que representaba el último avance de la afortunada serie de 6 cilindros que se había lanzado con el 1500. Comenzó a fabricarse en 1939 y se construyó a partir del 6C 2300 anterior, aunque ofrecía un rendimiento superior, ya que se había aumentado la potencia del motor al ampliar su cilindrada y al mejorar el caudal de carburante. En 1946, apareció una versión deportiva original apodada “Freccia d’Oro” (el primer coche de la posguerra), con una parte trasera más corta y redondeada, según los conceptos aerodinámicos más vanguardistas de la época. La soberbia y clásica versión Villa d'Este, como se la llamó después de ganar el concurso de diseño del mismo nombre, sirvió de inspiración para la forma en V del capó del actual Alfa 147 y es una prueba de que, incluso hoy en día, un coche dotado de un diseño de gran calidad puede ser atractivo y equilibrado. La versión deportiva, más potente, se estrenó ganando la carrera costera de resistencia Tobruk-Trípoli en 1939 y continuó cosechando éxitos desde 1946 a 1950.
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