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Alfas extraños
MUNDO - ALFA
El Mundo de los Automóviles Alfa Romeo
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En 1910 se constituyó una sociedad que anunciaba su intención de producir automóviles. Se denominó “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”, aunque fue más conocida por sus siglas —A.L.F.A.
La firma se estableció en Portello, Milán, en un predio construido por Alessandro Darracq en 1903. bajo la dirección del Cavalieri Ugo Stella, la nueva compañía comenzó a producir una serie de vehículos que pronto ganaron fama por su rendimiento y manejabilidad. Sin embargo, A.L.F.A. tenía algunos problemas económicos, y esto permitió su adquisición por Nicola Romeo, en 1915. Nicola Roemo modificó el nombre de la compañía, que pasó a denominarse “Alfa Romeo”. En 1920, salió el primer auto con la nueva denominación, el Alfa Romeo Torpedo 20-30 HP.
Pero esto no solucionó los viejos problemas que aquejaban a la firma desde su aparición. En 1927 Alfa Romeo entró en una crisis que parecía terminal, situación que obligó a modificar la dirección. Nicola Romeo se retiró de la compañía al año siguiente, y, en 1932, el Instituto para la Reconstrucción Industrial (I.R.I.) finalmente decidió hacerse cargo de la crisis, nacionalizando la empresa.
Con una nueva dirección encabezada por Ugo Gobbato, Alfa Romeo entró en un proceso de modernización, haciendo hincapié en la producción en masa e incorporando la fabricación de camiones y autobuses.
En 1937, Gioacchino Colombo asumió la conducción de la empresa con el firme propósito de devolverle su pasado de gloria, y su primera decisión fue, junto con el inicio de la construcción de la nueva planta de Pomigliano d’Arco, volver a las competencias, abandonadas cuando la compañía fue nacionalizada.
Desgraciadamente, la inminencia de la guerra hizo que Alfa tuviera que destinar mucho de su esfuerzo en la producción bélica, sobre todo motores de aviones. Naturalmente, el inicio del conflicto hizo que la fábrica se convirtiera en un objetivo militar, siendo bombardeada en 1940, 1943 y 1945. destruida casi en su totalidad, las actividades de Alfa Romeo se detuvieron hasta el final de la guerra.
El retorno a la actividad, a partir de 1945, vino de la mano de la fabricación de cocinas eléctricas, hasta que finalmente se pudo volver a la producción de automóviles. Sin embargo, como en la mayor parte de la arrasada Europa, la actividad no retornó a la normalidad sino hasta 1950, y Alfa lo hizo como nadie, al ganar los campeonatos mundiales de Grand Prix de 1950 y 1951.
Decidida también a tener éxito en el mercado de los coches de producción masiva, Alfa inició el camino con la introducción del 1900, en 1950, y lo remató con un coche que haría historia: el Giulietta, que llegó al público en 1954. de ahí en adelante, Alfa Romeo pudo disfrutar de una situación de las que pocas automotrices pueden alardear: ser conocida por producir autos en masa pero con un prestigio del que sólo disfrutan unas pocas compañías.
Los sesenta fueron años de expansión, con la construcción de una nueva fábrica en Arese, la constitución de Alfasud —con sede en Pomigliano d’Arco—, y la creación de Autodelta, encargada del aspecto deportivo de la firma. Los setenta, por el contrario, fueron años de altibajos, aquejada por históricos problemas económicos agudizados por la crisis del petróleo que afectó a todo el mundo.
Con la llegada de Ettore Masaccesi a la dirección de la compañía, en 1978, Alfa Romeo entro en su segunda gran reestructuración, después de la realizada por Gobbato en los años treinta. Desgraciadamente, la gestión no dio los resultados esperados, y en 1986 Alfa fue adquirida por el grupo FIAT, que creó la nueva división Alfa-Lancia S.p.A, que comenzó a funcionar en 1989.
Con el sostén económico del poderoso grupo FIAT, la década del noventa fue testigo del renacimiento de la compañía, con la aparición de modelo como el 155, el 145, el 146, el Spider, el GTV y el 156, galardonado con el título de “Auto del Año”,otorgado por la prensa especializada. En 1998 se lanzó el 166, y en el año 2000, el 147, también premiado como “Auto del Año” en 2001.

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